"Volkswagen, Mercedes veya BMW yerine Çin arabalarını kullanmayı tercih ediyorum." İki yıl sonra karar açıklandı.
Cazip fiyatlar, modern teknolojiler, uzun menzil... Çin otomobil modelleri, sunduğu birçok avantajla Avrupa pazarına girdi. BYD, MG ve Xpeng gibi bazı markalar, eski kıtanın otomotiv dünyasında geleneksel üreticilerin yanında yavaş yavaş yer ediniyor. Örneğin BYD, yılın ilk yarısında Avrupa'da 75.000'den fazla yeni otomobil sattı. Bu çok fazla görünmeyebilir, ancak satışlarında %300'den fazla bir artışa işaret ediyor ve 2025 yılına kadar Avrupa'nın en çok satan 25 markası arasında yer almasını sağlıyor.
Her şeyden önce, bu riski göze alan sürücüler satın alımlarından memnun görünüyor. Çin araçları, genel olarak Çin malı ürünler gibi birçok önyargıdan muzdarip olsa da, müşterilerden gelen geri bildirimler (yine de birkaç bin avro yatırım yapmış ve satın alımlarını eleştirmeye meyilli değiller) daha ölçülü. Hatta bazıları oldukça hevesli! İngiltere'de yaşayan bir sürücü, Wales Online'a "Volkswagen, Mercedes veya BMW yerine Çin arabaları kullanmayı tercih ediyorum," dedi. İki yıl önce Honda Civic'ini bir BYD ile değiştiren sürücü ise, "Çin arabaları gerçekten kaliteli," diye ekliyor.
Dolphin Surf (şehir otomobili), Dolphin (kompakt sedan), Atto 3 (SUV) ve Seal (premium sedan) modelleri Avrupa'da en popüler olan BYD'nin cazibesine kapılan tek İngiliz o değil. Üretici, birkaç gün önce Birleşik Krallık'taki satışlarının Eylül ayında Eylül 2024'e kıyasla %880 arttığını ve Büyük Britanya'yı Çin'den sonra ikinci en büyük pazarı haline getirdiğini açıkladı. Geçen ay Kanal boyunca satılan BYD modelleri, Land Rover, Mini ve hatta Tesla'dan daha fazlaydı.
Fransa ile arasında birkaç önemli fark var. Bentley ve Rolls-Royce gibi lüks markalar dışında, İngiliz üreticilerin neredeyse tamamı piyasadan silindi. Jaguar ve Mini yabancı markalara satıldı. Bu nedenle, alıcıların yerel markalara olan bağlılığı daha az. Her şeyden önce, Fransa'da gümrük vergileri uygulanıyor (Birleşik Krallık'ın aksine). Çin otomobillerinin satışları Fransa'da daha mütevazı ve yılın ilk yarısında %2,6 pazar payına sahip.
Çin markaları Fransa'da kendilerini kanıtlamakta daha fazla zorlansalar da, hâlâ küçük bir büyüme kaydediyorlar. Agresif fiyatlandırmalarıyla (örneğin BYD Dolphin Surf ve Leapmotor T03 elektrikli şehir otomobilleri 20.000 €'nun altında fiyatlarla satışa sunuluyor), Orta Krallık'taki üreticiler, köklü Fransız markaları Citroën, Renault ve Peugeot'a meydan okumayı umuyor. Avrupalı ilk alıcılardan gelen geri bildirimler, yani fiyat/kalite oranının oldukça tatmin edici olduğu yönündeki bu eğilimi doğrularsa, Çin otomobillerinin parlak bir geleceği var... hem de burada!
L'Internaute
